船舶大气污染治理摸出了什么“门道”

船舶污染是我国大气污染物的一大主要来源，二氧化硫和氮氧化物是主要排放物。在治理上，近年来我国颁布了相关的政策和标准，在此基础上，江苏、浙江和深圳等第纷纷积极响应，采取了有效的措施，并取得了不错的成果。

　　打赢蓝天保卫战的几个举措中，船舶大气污染防治就是其中之一。资料显示，我国船舶硫氧化物年排放量占全国硫氧化物总排量的8%左右；船舶氮氧化物年排放量占全国氮氧化物总排放量的10%左右。

　　想要打赢蓝天保卫战，船舶大气污染也要加以重视，尤其是环渤海、长三角和珠三角等流域。2015年，交通运输部印发了《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，设立船舶大气污染物排放控制区，以控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放；

　　2018年，国家交通运输部将船舶污染防治实施方案升级，印发《船舶大气污染物排放控制区实施方案》，其中明确规定，2019年1月1日起，海船进入排放控制区，应使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油，其他内河船应使用符合国家标准的柴油。

　　除此之外，我国对船舶硫氧化物、颗粒物和氮氧化物的排放控制做出了具体的要求。在此推动下，截止到2018年，我国环渤海(京津冀)、长三角、珠三角排放控制区的船舶硫氧化物、颗粒物排放量相比2015年分别下降33%和22%。

　　设立船舶排放控制区、换用低硫燃油、推广使用岸电和LNG、深化区域联防联控机制……是我国主要的船舶大气污染防治策略，对此，各地方也积极响应。

　　2017年，“深港船舶大气污染防治工作室”“落户”深圳，开始开展《船舶排放控制区排放监测监管关键技术研究》课题研究，与此同时，上海、浙江等地也在开展相关研究。

　　另一个值得注意的是，除油品管控外，推广岸电、LNG等可替代的清洁能源也是减排布局的重要一环。为推广LNG，江苏省先后开展了“柴油—LNG”混合动力改造、LNG单燃料动力船舶建造、现有船舶动力系统整体更新改造等技术研究和试点，目前已建成的近100艘LNG动力船舶并运营正常。

　　为精确空气船舶大气污染物，江苏镇江海事局联合市生态环境局针对长江江苏段在航船舶，开展了包含氮氧化物在内的船舶尾气排放检测，单台发动机检测仅需10分钟。

　　浙江湖州开展了国家内河水运转型发展示范区，推广使用岸电设备为船舶充电，从而减少船舶辅机使用燃油发电带来的污染，湖州累计建成岸电设施273套，2018年减少船舶二氧化碳直接排放3500余吨。

　　近日，秦皇岛市政府召开《秦皇岛市船舶大气污染防治暂行办法》新闻发布会，表示《秦皇岛市船舶大气污染防治暂行办法》将于12月1日起正式实施，这是我国关于船舶大气污染单行地方立法的头一例。

　　有了切实可靠的行动依据是基础。近年来，在船舶大气污染治理上，我国和地方鼓励燃油快检设备、视频监控系统、岸电设备等科技手段的运用，利用无人机尾气监测设备等，快速锁定超标排放船舶。

　　交通运输部有关负责人表示，未来，船舶大气污染防治将稳步推进船舶排放控制区实施方案，适时研究建立排放要求更严、控制污染物种类更全、空间范围更大的排放控制区政策。